新年到，出口少
由于空运公司，以及航运公司出口延迟，美国物流经理们正在为1月初中国出口货物的交付延迟而做准备。
航运公司始终执行积极的运力管理战略，通过空航和暂停服务使供需平衡。Worldwide Logistics的首席执行官Joe Monaghan表示：“由于需求暴跌，亚洲出口的集装箱运费大幅下降，这迫使航运公司的空航次数比以往任何时候都要多，船舶利用率创历史新低。”
根据CNBC最新的供应链热图数据，美国在中国的制造业订单下降了40%。Worldwide Logistics称，由于今年的除夕在22年1月21日，预计中国工厂将比往常提前两周关闭。
“许多制造商将在1月初放假，要比去年早得多，”Monaghan说。
需警惕航运的商业环境
供应链研究公司Project44说，自2022年夏末以来，从中国到美国货运量大幅回落，8月-11月期间的集装箱总货运量下降了21%。
总部位于亚洲的全球航运公司HLS在最近警告客户，需警惕航运的商业环境。
″对于航运业来说，这似乎是一个非常糟糕的时期。随着新船进入市场，我们面临着需求下降和产能过剩的双重压力。”
HLS分析师预测，2023年集装箱货运量将下降2.5%，运力将增加近5%-6%，这对2023年的运价仍将继续产生负面影响。
但OL USA首席执行官Alan Baer表示：“舱位已经趋紧，尽管需求疲软，但舱位可能在1月和整个第一季度都处于溢价状态。从好的方向看，库存消耗和订单重启、交付周期的需求似乎正在缓慢上升。”
美西港口受到的打击最大
据HLS援引的贸易数据显示，美国10月份从亚洲的进口降至20个月来的最低水平。该公司写道，从亚洲到美西的集装箱即期运价已经超过盈亏平衡点，“没有进一步降低的空间”。
Project44的副总裁Josh Brazil表示，洛杉矶和长滩等美西大型港口的贸易出现了大幅度下滑，因为货主为避免美西港口发生大规模罢工的风险，会将部分货物运往美东。
HLS预计，直至12月14日，大多数船东将把美西运价保持在1300 - 1400美元/40英尺箱。然而，美东的运价预计将在12月上半月下降200或300美元，降至平均3200-3300美元/40英尺箱。